E-100 (Panzerkampfwagen E-100, Gerät 383, TG-01) - немецкий сверхтяжёлый танк, разработанный компанией Adler в рамках программы Entwicklung (развитие, разработка) в 1943-1945 гг. Всего был построен один незаконченный прототип (шасси и корпус без башни).
История
Летом 1941 года немецкими военными было установлено, что в плане тяжёлых танков Советский Союз превосходит Нацисткую Германию, советские КВ-1 и КВ-2 имели ряд преимуществ над немецкими тяжёлыми танками тех лет, поэтому осенью 1941 года Управление вооружений сухопутных сил (Heereswaffenamt, УВС) поставило перед крупнейшими машиностроительными концернами Германии задачу в сжатые сроки создать немецкие тяжелые и сверхтяжелые танки прорыва, превосходящие советские аналоги и бронированием, и вооружением.
В проект по созданию тяжёлого танка, позже получившего обозначение "Тигр", вступили компании "Хеншель" с его главным конструктором Генрихом Эрнстом Книпкампом и "Порше" во главе с его оснавателем - Фердинандом Порше. Уже при старте данного проекта началась серьёзная конкуренция между этими двумя компаниями. Компания "Хеншель" разработала прототип VK 4501 (H), позднее ставший Pz.Kpfw VI «Tiger I», а компания "Порше" создала прототип VK 4501 (P), в дальнейшем олучивший обозначение Pz.Kpfw VI «Tiger P» ("Тигр Порше"). 20 апреля 1942 года прошли показы двух прототипов Гителру и военным, после чего для серийного производства был выбран проект Хеншеля.
8 июля 1942 года у Гитлера прошло совещание, в рамках которого обсуждалось создание сверхтяжёлого танка прорыва. Тогда было предложено два проекта: VK 7201 от компании Krupp и «Объект 205 "Мышонок"» (нем. – «Mauschen») компании "Порше", на основе которого в дальнейшем был разработан "Маус". Тем временем компания "Хеншель" началась разработка целой серии танков проекта Entwicklung (нем. – развитие, разработка), которая включала в себя бронетехнику начиная от лёгкого танка E-5 и заканчивая сверхтяжёлым танком E-100, который должен был составить основную конкуренцию проекту фирмы Порше. В разработке E-100 компании "Хеншель" также помогли конструкторы автомобилестроительной компании Адлерверке. Для экономии времени для Е-100 было решено не разрабатывать новую башню, а использовать башню Krupp, изначально разработанную для "Мауса", и установить в неё 150-мм орудие с курсовой 76-мм пушкой.
Производство прототипа Е-100 началось на предприятии «Адлерверке» во Франкфурте-на-Майне, но позднее постройкой танка занялось предприятие «Хеншель», и к июню 1944 года были готовы бронированные шасси танка. Но в 1944 году был издан приказ о приостановлении производства сверхтяжёлых танков, включая "Маус" и Е-100. Башню от Круппа Е-100 так и не получил, а сам недостроенный прототип отвезли на хранение для дальнейшего возможного возобновления производства на полигон Хаустенбек около города Падерборн. Весной 1945 года шасси было захвачено британскими военными, а в дальнейшем было отправлено в Англию, где местные инженеры смогли собрать шасси и привести его в рабочее состояние. В процессе последующих испытаний выяснилось, что получившийся танк даже без установки башни и некоторых других элементов конструкции обладает очень низкой проходимостью и максимальной скоростью, которая не превышает 20 км/ч. Спустя некоторое время недостроенный прототип был отправлен на переплавку, из-за чего он не сохранился до наших дней.
Конструкция
E-100 должен был обладать лобовой броней и бронированием башни толщиной 200 мм, бортовая броня и бронирование кормы должны были достигать 180 мм. Согласно требованиям масса танка должна была составлять от 150 до 200 тонн и нести орудие главного калибра в 120–150 мм, но конструкторы "Хеншеля" планировали массу танка в 100–120 тонн и в качестве основного вооружения планировалась 150-мм пушка. Для экономии времени на первые экземпляры танка решили установить башню под 150-мм орудие с курсовой 76-мм пушкой, уже разработанную концерном "Krupp" для танка «Maus».
Систему подвески для танка разработал конструктор Лер из фирмы MAN. Катки подвески должны были располагаться в шахматном порядке по обе стороны от гусеничных гребней, выстроенных в один ряд. Подобная схема использовалась практически на всех тяжелых танках Третьего Рейха.
Е-100 имел классическую компоновку: впереди находилось отделение управления танком, посередине – боевое отделение, сзади – моторно-трансмиссионное. Так как Е-100 не вмещался на железнодорожные платформы, для него разработали два варианта гусениц: транспортировочные – шириной 500 мм, и боевые – шириной 1000 мм.
Тактико-Технические Данные
E-100
Боевая масса - ~ 130 т
Экипаж - 6 чел.
История
Разработчик - "Хеншель"
Годы разработки - 1943-1945 гг.
Годы производства -
Экземпляры -
Размеры
Длина корпуса - 11073 мм (с пушкой); 8733 мм (без пушки)
Ширина корпуса - 4480 мм
Высота - 3375 мм
Клиренс - 500 мм
Вооружение
Основное вооружение - 1 шт. 128-мм пушка 12,8cm KwK44 L/55 и 1 шт. 75-мм пушка 7,5cm KwK44 L/44
Дополнительное вооружение - 1 шт. 7,92-мм пулемет MG42 в укладке
Боекомплект - 32 выстрела для 150-мм орудия и 200 выстрелов для 75-мм орудия
Приборы прицеливания - телескопический прицел TWZF 1
Бронирование
Лоб корпуса - 200 мм
Борт корпуса - 120 мм
Корма корпуса - 150 мм
Крыша корпуса - 40 мм
Днище корпуса - 40 мм
Лоб башни - 200 мм
Борт башни - 80 мм
Корма башни - 150 мм
Крыша башни - 40 мм
Подвижность
Модель двигателя - Maibach HL230 P30
Тип двигателя - V-образный, 12-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения
Мощность двигателя - 600 л.с.
Макс. скорость - 230 км/ч
Запас хода - 160 км
Источники
Ссылки
Литература
Ю.Пашолок «Сотый лишний»
Ю.Пашолок «Бронетехника из тайных подвалов»
Ю.Пашолок «Сверхтяжёлые бумажные истребители танков»